Тръмп иска забрана на износа, а петролната индустрия предупреждава за бумеранг ефект

Рекордни цени и политически натиск

Цените на дизела в Съединените щати достигнаха исторически върхове. Според данни на AAA средната цена на дребно надхвърли 6,50 долара за галон, а в някои щати, като Калифорния, тя достига 8,25 долара. Причините са комплексни: войната в Иран затвори Ормузкия проток, украинските удари по руски рафинерии свиха доставките от Източна Европа, а глобалният пазар на рафинирани продукти е в дефицит.

Този натиск се усеща директно от американските фермери и превозвачи, за които дизелът е жизненоважен. Републикански сенатори от селскостопанските щати, сред които Чък Грасли от Айова и Дан Съливан от Аляска, оказват натиск върху Белия дом за спешни мерки. Съливан заяви: „Американското гориво трябва да остане у дома с американците. Цената на дизела е просто прекалено висока."

Тръмп иска забрана, а съветниците му са разделени

На 22 септември Тръмп заяви, че е призовал хората си да подкрепят забрана на износа на дизел. Министърът на финансите Скот Бесент потвърди, че администрацията изучава дали пълна или частична забрана е осъществима, като се вземат предвид общият рафинирен капацитет и възможностите за доставка вътре в страната.

Вътре в администрацията обаче съществуват разногласия. Министърът на енергетиката Крис Райт и министърът на вътрешните работи Дъг Бъргъм предупредиха, че ограничаването на износа ще влоши ситуацията. По думите на Райт всяко облекчение от спиране на износа ще е временно — за две-три седмици складовете ще се напълнят, рафинериите ще намалят производството и цените отново ще тръгнат нагоре.

Защо индустрията казва „не"

Американският петролен институт, който представлява производителите, нарече ограниченията риск, който може да влоши трудната ситуация. Според института отговорът е повече доставки и повече гъвкавост, а не нови ограничения, които рискуват да направят трудната ситуация още по-лоша.

Американската асоциация на производителите на горива и петрохимикали заяви, че забраната на износа ще се върне като бумеранг. Джеф Муди, старши вицепрезидент на организацията, посочи, че няма положителна страна, което е причината администрациите и от двете партии многократно да са отказвали подобни мерки.

Проблемът е в механиката на рафинирането. САЩ произвеждат повече дизел, бензин и други рафинирани продукти, отколкото консумират. Големият излишък идва от Мексиканския залив, където се намират най-големите рафинерии в страната. Ако този излишък не може да бъде изнасян, той се натрупва в складовете. Когато складовете се напълнят, рафинериите нямат избор освен да намалят производството или да спрат за профилактика.

Анализ: защо Brent може да поскъпне, а суровият петрол да поевтинее

При тотална забрана на износа на дизел от САЩ е възможен парадоксален сценарий, който на пръв поглед изглежда нелогичен, но има солидни икономически основания.

Brent е глобалният бенчмарк за рафинирани продукти и суров петрол. Когато САЩ, които са сред най-големите износители на дизел в света, спрат доставките, глобалното предлагане на рафинирано гориво рязко намалява. Европа, Латинска Америка и други региони, които разчитат на американски дизел, ще трябва да търсят алтернативни източници. Тъй като световният пазар вече е в дефицит заради войната в Иран и ударите по руски рафинерии, това допълнително свиване на предлагането ще изстреля цените на Brent нагоре.

В същото време обаче цената на суровия петрол, особено американският WTI, може да тръгне надолу. Причината е, че рафинериите в САЩ няма да могат да работят на пълен капацитет, ако не могат да изнасят дизела, който произвеждат. Когато рафинерии намалят производството си, те купуват по-малко суров петрол. Това намалява търсенето на суровина, което оказва натиск върху цената на crude oil.

Освен това американските производители на петрол, които разчитат на износа като ключов пазар, ще се окажат с излишък от суровина, която вътрешните рафинерии не могат да преработят. Това допълнително увеличава предлагането на вътрешния пазар и потиска цените на WTI. В крайна сметка сценарият изглежда така: по-скъп дизел в Европа и Азия, по-евтин суров петрол в САЩ, а американските потребители получават само временно облекчение, преди рафинериите да спрат.

Регионалните различия в САЩ

Ефектът от евентуална забрана няма да е еднакъв в цялата страна. Мексиканският залив, където се намират най-големите рафинерии, ще бъде наводнен с дизел, тъй като складовете ще се напълнят бързо. В североизточната част на страната обаче цените може да останат високи заради ограничения капацитет на тръбопроводите и вековните изисквания на Закона на Джоунс, който задължава превоза между американски пристанища да се извършва само с американски кораби. Тръмп вече облекчи част от тези ограничения, но решенията се вземат случай по случай.

Забраната на износа на дизел звучи като просто решение на сложен проблем. На практика обаче тя може да създаде повече проблеми, отколкото решава. Временното облекчение за американските шофьори може да се окаже за сметка на свито рафиниране, по-високи глобални цени и по-евтин, но непреработен суров петрол. Войната в Иран и затвореният Ормузки проток са истинските двигатели на кризата, а докато те не бъдат адресирани, всяко друго решение рискува да бъде само козметична мярка с тежки странични ефекти.